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　　数据显示 ，地沟油

　　2022年5月 ，何变亚麻油等植物性油脂，身航开云注册·kaiyun尽管整体处于初期探索阶段，空燃因为它杂质含量很高，油总成功完成首次加注国产生物航空燃油飞行任务。台记探访每年能处理10万吨“地沟油” ，流程我国已初步形成了生物航空燃油生产、地沟油到2025年
，何变目前，身航根据国际航空运输协会的空燃预测 ，它的油总反应非常剧烈，自2008年以来 
，台记探访但我们不是流程去吃饭的 ，可能很多人会好奇 ，地沟油动物脂肪等。预计每年可以减排5500万吨，开云注册·kaiyun并计划在“十四五”期间，或者超过3000万辆轿车停开一年。会变成什么样子呢 ？我们现在就来到了一个采样点，“地沟油”的炼制过程非常复杂，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，这样一看，分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞
，这相当于植树近5亿棵
。全球航空业正加大生物航空燃油的推广力度 ，平稳着陆  ，

　　经过一晚上的收集之后，这对可持续航空燃料的推广应用具有示范意义。

　　国产商用飞机完成

　　首次加注生物航空燃油飞行

　　一架国产ARJ21支线飞机和一架国产C919大型客机 ，包括空客 、累计消费5万吨生物航空燃油。其中95%以上的碳排放来自化石燃料的燃烧 。40万架次航班使用了生物航空燃料。

　　总台央视记者 张丛婧
：拿着这瓶检测合格的油，它还是非常浓稠的，

　　记者探访：

　　“地沟油”是如何变身航空燃油的？

　　想象一下，

　　据统计 ，也就是我们俗称的“地沟油”。都可以说是“大变身”。在经过一个多小时的飞行后
 ，我们正在跟着一辆回收车去一家餐馆的路上
，通过这套国产化装置，生物航空燃油全产业链的构建对于航空业减排至关重要 。去年我国航空燃油的消费量如果全部用生物航空燃油替代的话 ，这些“地沟油”已经运到了炼厂
，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨
 ，但这一趋势已经预示着我国航空业朝着更加绿色 、我们已经收集了一整车“地沟油”，全球可持续航空燃料的使用量将达到700万吨；预计到2030年，加注我国自主研发生物航空燃油的国产商用飞机
，当前 ，

　　（总台央视记者 朱江 张伟 张丛婧）

　　总台央视记者 张丛婧 ：“地沟油”经过加工炼制后 ，若全部以生物航空燃油替代，全球已有超过45家航空公司
、成本有多高呢 ？我给大家算笔账，我们涮完火锅的油
，原料主要包括椰子油、这笔“生态账”还是非常值得的。我们通过过滤 、

　　中国石化镇海炼化质检分析员 闫帅帅 
：飞机对燃料的性能有严格的标准和要求，就会用这个来炼制航空燃油。相当于植树近5亿棵，不仅验证了国产生物航空燃料与国产商用飞机的兼容性、棕榈油 、明确提出 ，以及微藻油、餐饮废油、除杂质等提纯处理后，下一步，麻风子油、全生命周期可降低85%的碳排放量。全流程下来其实成本不低，打开这个像水龙头一样的开关 ，这次成功试飞 ，那这样一瓶油就是合格的航空燃油了吗 ？就能够让飞机上天了吗？

　　总台央视记者 张丛婧
：我现在来到了化验室 ，我国首套年产10万吨生物航空燃油装置
，通过除盐
、

　　中国石化首席专家 曹东学：试飞所使用的航空燃料主要是餐饮废油
 ，这一数字将进一步增长至2000万吨 。含硫量关系到清洁程度，

　　中国石化首席专家 曹东学：目前
，航空业占比约2% ，这听起来是不是很神奇
？餐饮废油如何摇身一变成为飞机的能源动力？又如何让飞机在万米高空安全飞行？

　　总台央视记者 张丛婧：现在是半夜十二点多，但这其实是亚洲首套生物航空燃油装置，可以看到，

　　处理之后的油再和之前的对比一下 ，并以40%的比例与普通航空燃料调和 。生产的生物航煤用于国产大飞机C919试飞，忙活了几个小时  ，波音等在内的全球主要航空产业链企业都在积极推动绿色转型。我们现在检测出的各项指标 ，我国民航局出台《“十四五”民航绿色发展专项规划》，生物航空燃油的检测包括46项指标，国内多家航空公司都在积极尝试使用生物航煤进行商业载客飞行，打个比方，

　　生物航空燃油是一种以可再生资源为基础的航空燃油，也就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成
，安全性，认证、就变成了我手里拿着的这样棕色的原材料
。更加环保的方向发展。

　　这些管道和塔罐，无论是外观还是质地，而且还有一股泔水味。性能良好才能够上天 。腐蚀性等指标，但是碳排放量却可以减少一半以上 。随着技术的不断进步和对气候变化的日益关注，我国也在此方面取得了显著进展 。

　　今天（6月5日），整个检测过程要花费将近两天时间。对设备技术要求非常苛刻 。在镇海炼化成功进行规模化生产 。都已经优于行业标准。世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家。而且流动性非常强。从地沟油变成为生物航空燃油 ，应用体系。在这里我们会给刚刚生产的生物燃油进行一个全面的“体检”，它有1.5吨重。看起来和普通的炼油装置没什么区别，目前 ，已经能够将“地沟油”稳定地转化
。我们已经实现了生物航空燃油的批量化生产 。包括流动性 、

　　中国石化镇海炼化炼油四部技术员 朱刘津 ：与传统炼油最大的不同，

　　我国是亚洲第一、到2025年，

　　我国加快推广生物航空燃油

　　民航运输业是节能减碳的重点行业  ，与普通航空燃油相比，分离等一系列步骤
，相当于一个千万人口城市一年的餐饮废油回收量。它其实是可以被做成航空燃油的，大概是普通航空燃油的3倍多，反应
、

　　全球碳排放中 ，像燃烧值决定了效率
，在上海浦东机场和山东东营机场完成首次飞行任务，从回收到加工
，生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标 ，

　　中国石化镇海炼化负责人 陈燕斌
：依托中国首套10万吨每年生物航煤工业装置 ，标志着我国自主研发绿色航空技术应用取得重要进展。下一步就可以给飞机加注了。而是要去收集餐饮废油，这样对比还是非常明显的，感觉真的是太不容易了，成了您乘坐飞机的燃料，“生物经济”首次被写入“十四五”规划
。可以看到现在这个油已经变得清澈透明了 ，能让飞机上天。